6月5日至7日，由四川省交通运输厅、四川省公路学会指导，中国公路学会桥梁和结构工程分会、蜀道集团、川高公司主办，天眉乐公司承办，四川交建集团、蜀道建科公司、交建钢构公司协办的“桥梁新型组合结构及工业化建造学术研讨会”在成都顺利召开。

本次会议聚焦国家“十五五”综合交通运输体系建设部署，落地《桥梁学科发展规划》相关工作，搭建全国性高端学术交流平台，促进高性能材料、新型组合结构领域科研成果互通共享与工程转化，助力国内桥梁工业化建造技术提质升级。

中国公路学会副理事长、桥梁和结构工程分会理事长、中国工程院院士、全国工程勘察设计大师张喜刚，蜀道集团总工程师黄兵先后在开幕式上致辞，并共同为“长大桥四川分中心暨山区桥梁安全强韧与智能建养技术研究中心”揭牌，该技术研究中心将依托全新科创平台集聚行业资源，进一步助力西南山区桥梁全产业链创新发展。

中国工程院院士、东南大学首席教授、高性能土木工程材料国家重点实验室主任刘加平，全国工程勘察设计大师、中交公路规划设计院有限公司总工程师兼首席专家崔冰，以及来自全国科研院所、交通建设主管部门、设计施工企业、装备制造行业的院士专家、工程技术人员、学会理事等各界代表参会，围绕桥梁高性能材料与新型组合结构主题开展全方位学术交流研讨。

本次大会设置主会场特邀报告、专项规划研讨、两大平行论坛三大板块，共开展11场专题学术分享。刘加平院士、崔冰大师、周良大师、樊健生教授等行业顶尖专家围绕高性能混凝土研发、轻量化钢混组合桥梁成套技术、低碳UHPC新体系、钢板混凝土模块化施工、碳纤维与高性能缆索新材料、山区桥梁智能建造实践等前沿课题作特邀主旨报告。

6日下午，江苏大学副校长王景全对《桥梁学科发展规划》进行宣贯汇报，参会专家围绕规划落地举措、“十五五”产学研融合路径、重点技术攻关方向、配套保障机制多维度深入交流；平行论坛中，业内专家结合UHPC预制桥面板、装配式钢桥、碳纤维索材、天眉乐高速全装配式桥梁工程实例分享技术应用成果。

7日，全体参会代表先后前往四川交建集团钢结构智能制造基地、天眉乐高速项目虎渡溪岷江特大桥乐山岸施工现场以及蜀道建科公司东部新区智能制造基地UHPC桥面板生产中心踏勘调研。

本次会议紧扣新型组合结构桥梁设计创新、高性能材料一体化研发、全寿命绿色低碳应用、结构耐久性保障、工业化智能建造五大核心议题，依托权威专家资源与实体工程项目，打通了理论科研与产业落地的沟通壁垒，进一步凝聚起全行业在高性能新材料、新型组合结构、桥梁智能工业化建造领域的发展共识。后续，将依托新成立的山区桥梁科创平台，持续联动国内顶尖科研力量，加速前沿桥梁技术的产业化推广落地，助力我国桥梁行业加速摆脱传统建造模式，向着绿色化、智能化、装配化高质量发展方向稳步前行。

延伸拓展

天眉乐高速项目起于天府新区正兴街道，经成都市双流区，眉山市仁寿县、彭山区、东坡区、青神县，止于乐山市市中区，接乐山绕城高速，路线全长94.496公里，批复预算投资约276.1亿元，由眉山市牵头成都、乐山三市政府招商，蜀道集团投建（川高公司主导投资，交通设计院公司设计，四川交建集团参建），是增强成都引领辐射带动能力、支撑大峨眉交旅融合先行示范区建设的重大项目。

项目依托虎渡溪岷江特大桥和汉阳湖岷江特大桥两座控制性工程，创新应用“全装配式钢混组合斜拉桥”技术方案，其关键核心技术“钢壳－混凝土组合索塔”为四川首座、“CA-RPC装配式干拼桥面板钢混组合梁”为全国首例，具有结构性能优、工业化程度高、建造速度快、环境影响小、人工投入少等显著优点。

项目依托四川省交通运输科技项目《全装配式钢混组合斜拉桥成套关键技术研究及应用》开展桥梁工业化智能建造技术研究，以“数字化设计、工厂化制造、装配化施工、智慧化管理”实践路径创新赋能，在桥梁结构轻量化、工业化、低碳化方面取得创新性突破，结构自重降低超30%、施工工效提升近50%、高空作业人数减少80%，工程结构质量全面提升，施工安全风险全面降低。

通过“钢壳－混凝土组合索塔、CA-RPC装配式干拼桥面板”新型组合结构与桥梁工业化智能建造技术创新，两座特大桥累计优化减少混凝土用量2.95万方、节省钢材用量4697吨，结构抗弯承载力、抗压强度及安全韧性显著提升；将80%现场施工量转移至产业工厂内提前完成，现场仅需“拼积木式”快速拼装，现场人力投入缩减70%，施工扬尘、噪声及废水排放降低 80%，完美契合国家 “双碳” 战略与绿色建造理念，为类似项目提供可借鉴、可复制、可推广的建造模式和管理经验，推动交通强国建设向安全、智能、绿色方向转型升级，努力打造高速公路行业新典范。