近期四川交建集团遂渝高速扩容项目与天眉乐高速项目接连迎来建设新进展全体参建人员正以昂扬姿态奋力冲刺为夺取一季度“开门红”注入澎湃动力
遂渝高速扩容项目
全线首片钢箱梁成功架设
3月19日，由交建集团遂渝扩容ZCB1-2项目承建的遂宁至重庆高速公路（四川境）扩容工程全线首片钢箱梁成功架设，标志着项目桥梁施工正式进入上部结构“快车道”。
此次架设的首片钢箱梁位于徐家堰天桥左幅5号墩至6号墩之间，梁长50米，底宽2米，顶宽3.3米，重128吨。徐家堰天桥全长295.03米，为跨遂渝高速和连接规划道路而设，本次架设现场横跨河流，施工环境复杂、技术要求高，钢箱梁具有自重轻、跨越能力大、工厂预制精度高、现场拼装速度快、对既有交通干扰小等显著优势，其成功架设为后续桥梁施工提供可复制的技术范本。
为确保首片钢箱梁成功架设，项目部精心组织、周密部署。施工前多次召开技术研讨会，优化专项施工方案，精准规划设备作业路径和时序。现场投入大型起重设备，严格按照安全操作规程和安全技术交底进行施工，对吊点位置、高程控制、轴线偏差等关键指标全程监测。
“首片钢箱梁的成功架设，不仅验证了施工工艺的可行性，更检验了项目团队的协同作战能力。”项目负责人表示，作为全线首个完成钢箱梁架设的标段，这一节点的突破为后续大规模施工积累了宝贵经验，有力提振全体参建人员的士气。
据悉，遂宁至重庆高速公路（四川境）扩容工程，起于成南高速桂花互通（与成南高速、遂渝高速形成十字枢纽互通），沿原遂渝高速经船山区、经开区、高新区、安居区，止于川渝省界书房坝（接重庆段），其中遂渝扩容ZCB1-2标段全长11.25公里。建成后，将成为连接成都和重庆的又一条双向八车道高速公路大通道，对提升成渝双城之间通行效率、促进沿线产业联动、物流畅通和乡村振兴具有重要意义。
天眉乐高速
全线首段水稳基层试验段铺筑成功
3月19日，在天眉乐高速公路LM3项目建设现场，摊铺机列阵前行，压路机往复碾压，随着最后一车水稳混合料摊铺碾压成型，天眉乐高速全线首段水稳基层试验段顺利完成铺筑。这一关键节点的实现，标志着天眉乐高速路面施工进入全面加速阶段。
此次试验段铺筑位于K60+013.53-K60+315左幅，铺筑长度301.47米，设计宽度17.34米。
数智赋能，打造“内实外美”品质路面。
从源头拌和到养生收尾，项目以“机械化换人、自动化减人”为指引，在此次试验段中集成应用多项创新工艺，形成全过程质量闭环。一是强力搅拌。源头控制采用振动双拌缸技术，引入振动能量解决微观拌和不均问题，确保混合料级配均匀、性能稳定；二是智慧摊铺。过程管控应用3D智能摊铺系统，依托高精度三维模型实现无桩化、数字化施工，有效避免传统打桩放样带来的误差累积，大幅提升路面平纵线形的控制精度；三是加固边缘。边缘强化引入边部注浆并配合塑钢模板，在摊铺同时自动喷洒水泥浆，增强边部密实度，配合内拉工艺确保碾压无位移；四是绿色养生。绿色收尾采用可降解养生膜，在保证保湿效果的同时彻底解决白色污染，实现工程建设与生态保护的和谐共融。四项技术层层递进、环环相扣，有效提升水稳基层的整体性与耐久性。
精益管控，筑牢“品质卓越”质量根基。
项目严格落实“首件制”要求，坚持方案先行。施工前多次召开专题会议研究施工组织方案，明确工艺参数与质量控制要点，对原材料、拌合设备、运输路线等关键环节逐一排查，确保各项准备落实到位。同时，项目开展全员安全技术交底，压实岗位职责，强化全过程质量管控意识。铺筑过程中建立全过程动态督查机制，配备专业检测组跟班作业，实现边施工、边检测、边调整，确保质量全程受控。
天眉乐高速作为连接成都、眉山、乐山三地的南北向交通新动脉，建成后将极大提升“成眉乐”地区交通互联互通水平。此次试验段的成功铺筑，为后续大面积施工提供“首件样板”。下一步，项目将持续深化数智技术融合，全力打造精品工程，为助推沿线经济社会高质量发展贡献交通力量。
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